Støj fra baner

I Danmark er den primære støjkilde fra togtrafikken rullestøjen. Den støj opstår, når hjul og skinner er i kontakt med hinanden. Det betyder, at jo glattere hjul og skinner er, jo mindre støj opstår der, når et tog passerer. Når et tog passerer samlinger mellem skinner, der ikke er jævne, og når skinnerne er ru, giver det støj. Tilsvarende kan der være ruhed eller ujævne flader på hjulene.

Andre elementer, der påvirker støjen, er togets maskinstøj og bremsesystem. Højere hastighed giver også mere støj og aerodynamisk støj. Som ved vejstøj er jernbanestøj også påvirket af vejrforhold og det omliggende terræn.

Den løbende udskiftning af dieseltog til mere støjsvage eltog vil sænke maskinstøjen fra togtrafikken. For godsvogne gælder det særligt, at gamle bremsesystemer slider hjulene på en måde, der øger støjen fra hjul/skinne-kontakt.

Jernbanetrafik skaber desuden vibrationer. Vibrationer skabes også ved vejtrafik, men i langt mindre grad. Vibrationerne kan brede sig fra jernbanen gennem jorden og op i nærliggende bygninger. Udbredelse af vibrationer afhænger af jordbundsforhold, jernbanesporets og den enkelte bygnings konstruktioner.

Støjkortlægning og støjhandlingsplan

I 2022 udførte Banedanmark den seneste kortlægning af støj fra de større danske jernbanestrækninger. Den blev fulgt op af støjhandlingsplan 2024-2029.

Banedanmarks jernbanestrækninger udgør cirka 75 procent – svarende til 1.920 kilometer – af det samlede offentlige jernbanenet på i alt cirka 2.500 kilometer i Danmark.

Banedanmarks støjkortlægning viser, at der langs samtlige af Banedanmarks jernbanestrækninger er cirka 1.825 boliger svarende til 2.458 personer, der er udsat for støj over grænseværdien. Det er væsentlig færre, end de 4.691 boliger i 2017 og 7.718 boliger i 2021, der var belastet med støj fra jernbaner over Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi på 64 dB.

Indsatser med at reducere ruheden på skinnerne gennem vedligehold kombineret med nyere tog har reduceret antallet af støjbelastede boliger. Før 2015 ydede Banedanmark tilskud til støjisolering af boliger, hvor støjniveauet oversteg grænseværdien og ud fra en række principper. Det sker i dag kun ved nyanlæg eller ved løbende udbygning som en del af en anlægslov for projektet.

Grænseværdier for støj fra baner

Miljøstyrelsen har fastsat vejledende grænseværdier for støj fra jernbaner. De omfatter kørsel mellem stationerne, holdende tog ved perroner og holdende tog uden for perroner. Støj fra aktiviteter på stationer eller tog, der holder i tomgang på en endestation i længere tid, betragtes som støj fra virksomheder.

Grænseværdien for støj fra forbikørende tog i køreplan er 64 dB for boligområder. Grænseværdierne er fastsat på samme vis som grænseværdierne for støj fra vejtrafik og svarer til, at mindre end 10 procent er stærkt generet af støjen ved dette niveau.

Vejledende grænseværdier for støj fra forbikørende tog

For at forebygge vibrationer fra togtrafik har Miljøstyrelsen fastsat anbefalede grænseværdier for vibration i bygninger. Samtidig kan du ikke bygge nye boliger tæt på jernbaner uden først at undersøge risikoen for generende vibrationer. Desuden gælder det, at der som udgangspunkt skal være en afstand mellem jernbane og nye boligområder eller andre arealanvendelser på minimum 50 meter, hvor der kører flere end ti tog forbi i døgnet og 25 meter for andre strækninger. Minimumsafstanden er primært sat for at give sikkerhed for, at der ikke opstår generende vibrationer i nye bygninger.