Infrastrukturplan 2035

Efter et udspil fra regeringen blev Aftale om Infrastrukturplan 2035 indgået i juni 2021 med en bred forligskreds bag.

Regeringen fremlagde i sit udspil syv pejlemærker, der skal sætte retningen for nye investeringer i infrastruktur og en grøn omstilling af transportsektoren.

Det femte pejlemærke fastslår, at ’færre skal plages af støj fra trafikken’.

Den del af infrastrukturplanen er udtryk for en øget indsats for at bekæmpe trafikstøj.

Pulje sikrer nye støjindsatser – særligt støjskærme

Der er afsat en pulje på tre milliarder kroner til at bekæmpe trafikstøj fra 2022 til 2035. Puljen skal gå til indsatser langs det eksisterende statslige vejnet. Forligskredsen vil løbende aftale, hvordan de afsatte midler i infrastrukturplanen skal udmøntes.

Puljen på 3 milliarder skal primært gå til støjskærme i særligt støjbelastede områder langs statsveje, hvor boliger er belastet over 68 dB. Fokus er altså, at færre borgere er stærkt støjbelastede. I Støjhandlingsplan for statens veje, som udarbejdes hvert femte år, udpeges de særligt støjbelastede boligområder.

Der er i infrastrukturplanen også en række konkrete nye vejprojekter, hvor der, som led i de nye anlægsprojekter, er afsat yderligere 1 milliard kroner til at bekæmpe trafikstøj.

Andre nye støjindsatser

Der indføres samtidig i Aftalen om Infrastrukturplan et nyt princip – et såkaldt ’støjtillægsprincip’, som skal finansieres af puljen. Her skal der laves støjbekæmpelse i nærområder med afledte effekter fra nybyg eller udbygning af veje. Det betyder, at der for lokalområder, som kan påvirkes af afledte støjeffekter ved et anlægsprojekt, også skal indgå tiltag til at bekæmpe støj ved fremtidige miljøkonsekvensvurderinger af det nye projekt.

Et andet nyt tiltag for de bynære motorveje er et forsøg med ’støjstærekasser’. Hastigheden på motorveje har indflydelse på trafikstøjen, og en automatisk trafikkontrol med støjstærekasser skal reducere den kørte hastighed på veje i særligt støjbelastede områder – og dermed sænke støjen.