Støj fra vejtrafik

Trafikkens hastighed spiller ind. Jo højere hastighed, jo mere støj. Ændres den gennemsnitlige hastighed på en vej med 10 kilometer, vil støjen ændres med 1 – 1,5 dB. Det er en lille ændring, men har betydning for alle, der bor og færdes ved vejen.

Det er også karakteristisk, at trafik med mange accelerationer og opbremsninger kan give mere støj end trafik med jævn hastighed. Moderne biler støjer dog normalt kun lidt mere, når de accelererer ved for eksempel et vejkryds. Men kraftige accelerationer og ulovlige udstødningssystemer – ikke mindst på motorcykler og knallerter – kan støje væsentligt mere end normal kørsel og være til stor gene for naboer og dem, der færdes langs vejen.

Virkningen af hastighedsnedsættelser. Der er forudsat 10 procent tunge køretøjer og en typisk fordeling af trafikken over døgnet. Den støjdæmpende effekt kan lægges sammen, så en nedsættelse af hastigheden fra for eksempel 80 kilometer i timen til 60 nedsætter støjen med cirka 2,8 dB.

Læs mere om hastighed og kørsel.

Trafikken ændrer sig som nævnt i dagens løb. Der er mest trafik i morgen- og eftermiddagstimerne og mindst midt om natten. Også trafikkens sammensætning ændrer sig typisk hen over døgnet – for eksempel kan der på motorveje være forholdsvis flere tunge køretøjer om natten. Desuden opleves trafikstøj om aftenen og om natten mere generende end om dagen. Den samlede støj fra vejene er derfor også et spørgsmål om trafikkens fordeling over døgnet.

Antallet af køretøjer har naturligvis afgørende betydning for støjen, men der skal ske ret store ændringer i trafikmængden, før det slår mærkbart igennem på støjniveauet. En ændring i trafikmængden på 10 procent trafik vil ændre støjen med blot 0,5 dB. Men en halvering eller fordobling af trafikken vil ændre støjen med 3 dB.

Læs mere under hastighed og kørsel.

Støjen fra et køretøj er en kombination af lyden fra motoren, som driver bilen frem, og lyden fra dækkenes kontakt med vejbanen. Støjen fra køretøjerne afhænger derfor ikke blot af motortypen, men i høj grad også af dæktype og vejbelægning. Hvilken af støjkilderne, der er den dominerende, er også meget afhængige af hastigheden.

• Støjen fra motoren i en personbil er dominerende, når man kører mindre end cirka 35 km/t. Ved højere hastigheder er det støjen fra dækkenes kontakt med vejbanen, som dominerer.
• For lastbiler og andre tunge køretøjer skifter den dominerende støjkilde fra motor til dæk/vejbane ved 55 – 60 km/t.

På lande- og motorveje er det derfor dæk- eller vejbanestøjen, som er den vigtigste støjkilde.

Når du køber nye dæk til din bil, så vælg en type, der støjer mindre. Du kan se på det mærke, som alle dæk skal have, om det er en mindre støjende type. Dette mærke findes i dag på alle nye dæk. De to øverste felter handler om brændstoføkonomi og vejgreb i vådt føre. Det nederste felt indeholder et tal for, hvor meget dækket støjer – jo lavere jo bedre. Tre sorte bølger: Mere støjende dæk. To sorte bølger: Dæk med gennemsnitlig støj. En sort bølge: Mindre støjende dæk. Vælg så vidt muligt dæk med én sort bølge.

Læs mere under dækstøj.

Elbiler har i mange år været udråbt til at være løsningen på problemer med trafikstøjen. Og elbilernes indtog vil også medføre en reduktion af trafikstøjen. Men antagelsen om, at elbilerne kan løse alle trafikstøjsproblemer, er fejlagtig.

Elbiler begrænser kun støjen fra bilens motor og ikke støjen fra kontakt mellem dæk og vejbane. Ved hastigheder over cirka 35 kilometer i timen er dækstøjen dominerende, og ved hastigheder over cirka 50 kilometer i timen har motorstøjen i praksis ingen betydning. Derfor støjer el-biler kun mindre end almindelige biler, når der er tale om veje med lave hastigheder – det vil sige veje i by- og villaområder. På landeveje og motorveje bidrager el-biler ikke til en reduktion af støjen. Dækstøjen kan blandt andet reduceres ved hjælp af støjreducerende asfalt.

Brug af eksempelvis busser med elmotorer kan dog bidrage til mindre støj i byområder med forholdsvis lave hastigheder på vejene. Det skyldes, at dækstøjen her først bliver dominerende ved 55-60 kilometer i timen. Derfor har motorstøjen fra tunge køretøjer som busser en betydning for veje i byområder med hastigheder under 60 kilometer i timen, da motorstøjen er den dominerende ved de relativt lave hastigheder.

Læs mere under elkøretøjer.

Tung trafik som lastbiler, busser og andre større køretøjer støjer omkring 10 gange så meget som personbiler og udgør på mange veje 5-15 procent af trafikken.

De tunge køretøjer er derfor årsag til cirka halvdelen af støjen fra de fleste større veje. De tunge køretøjer skiller sig tydeligt ud fra den øvrige støj og opleves ofte som særligt generende. Især i byområder kan de være en vigtig årsag til støjgener.

Ulovlige køretøjer og køretøjer i dårlig stand kan støje langt mere end andre køretøjer.

En lovlig knallert støjer fire gange så meget som en almindelig personbil og har den ulovlig udstødning, så kan den støje endnu mere. Støj fra ulovlige køretøjer er politiets opgave.